世界第一桥墩多高
1、年4月5日，世界上目前最长的吊桥——日本明石海峡大桥正式通车。
2、明石海峡大桥,主跨1991米，日本，建成时间：1998年是目前世界上跨距最大的桥梁及悬索桥，桥墩跨距1991米，宽35米，两边跨距各为960米，桥身呈淡藍色。明石海峡大桥拥有世界第三高的桥塔，高达298.3米，仅次於法国密佑高架桥（342米）以及中国苏通長江公路大桥（306米），大桥耗资5000多亿日元
3、福厦高铁是国内首条跨海高铁，正线全长277公里，时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。
4、国内首座时速350公里的跨海高铁大桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。
5、金阳河特大桥由中国电建成都院承担代建工作，主桥为（106+2×200+115+40米）连续刚构桥，主桥长661米，全桥长757.7米，最高墩即6号主墩墩高196米，超过182.5米雅西高速腊八斤特大桥，位居同类型连续刚构桥世界第一高。
6、连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥，全长在悬索桥中居世界第二、国内第一，但钢箱梁悬索长度为世界第一。
7、拉林铁路
8、该桥长1341.4米，桥面至枯水期水面的高度差达565米，接近上海中心大厦的主体高度，位居世界之首；大桥东、西两个主桥墩高度分别为269米和247米；主桥为七跨连续钢桁梁斜拉桥，跨径达720米，目前在世界同类型桥梁中排名第二。
9、#中国首座时速350公里跨海高铁桥
10、美国西雅的常青点大桥，长2350米，建于2016年。这座跨越华盛顿湖的六车道大桥是520号州际公路的一部分，承担着连接西雅及其东部郊区的功能。该桥共有77个混凝土浮筒，通过58根钢索与湖底相连、固定。浮筒中的21个负责承载桥面和上部结构，每个尺寸为110米×23米×8.5米，重10000吨。另有54个重2300吨的后备浮筒，起到稳定作用。浮筒由WSDOT，上部结构由KPFF。
11、我国第一座公铁两用跨海大桥，大桥下层为时速200公里的双线I级铁路，上层为时速100公里的6车道高速公路。
12、是亚洲第一高墩大桥,赫章特大桥
13、蔡家沟特大桥新建于渝利铁路，重庆市涪陵区李渡镇境内，是渝利铁路全线重点控制性工程。蔡家沟特大桥全长2050米，共有41个桥墩，其中主墩23号桥墩净墩高为139米，超过40层楼的高度，建筑高度近200米，该桥墩的建成刷新了世界双线铁路第一墩的纪录。
14、平潭海峡公铁大桥是世界最长跨海公铁两用大桥，也是中国首座公铁两用跨海大桥。该桥起自福州市长乐区松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，在苏澳镇连接平潭岛，全长16.34公里，其中跨海段超过11公里。
15、值得一提的是，丹昆特大桥跨越阳澄湖，建设者在桥梁施工过程中，改变了过去的一些施工，完全做到零排放、零污染，使阳澄湖大闸蟹的生长没有受到任何影响，并使该桥成为当地一道亮丽的风景线。
16、由4000多孔900吨箱梁构成
17、西堠门大桥，
18、世界第一高桥是位于中国云贵两省交界处的北盘江大桥。北盘江第一桥，原称尼珠河大桥或北盘江大桥，是中国境内一座连接云南省曲靖市宣威市普立乡与贵州省六盘水市水城县都格镇的特大桥，位于泥猪河之上，为杭瑞高速公路的组成部分。
19、舟山西堠门大桥，主跨1650米，中国，建成时间：2009年全长5.452公里，大桥长2.588公里，为两跨连续钢箱梁悬索桥，连接册子岛和金塘岛，主跨1650米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥，也是跨径世界第二、国内第一特大桥梁，通航等级3万吨，通航净高49.5米，净宽630米。总逾一百三十亿元3大伯尔特桥，主跨1624米，丹麦，建成时间：1996年，桥全长6.8公里，是一座主跨1624米、两边跨各为535米的悬索桥。桥面为4车道，塔高254米，桥面离海平面75米。该桥锚碇结构形式独特，由锚室、散索鞍以及2者间的中空结构组成。钢筋混凝土索塔高258米，主缆直径827mm，由18,648根直径5.38mm的钢丝组成，安装架设中采用了空中架线法。
20、桥址所在的平潭海峡，为世界三大风口海域之一，具有风大、浪高、水深、流急等特点。
21、金门大桥，主跨1280米，美国，建成时间：1937年，钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米，耗资达3550万美元建成。
22、#国内首座大跨径铁路专用悬索桥
23、北盘江大桥。
24、大瑞铁路怒江四线特大桥
25、世界第一墩是重庆市涪陵区李渡镇境内。
26、福平铁路平潭海峡公铁大桥
27、这一世界最长的桥梁隧道综合体全长37公里，被称为“现代世界七大奇迹之一”。2杭州湾跨海大桥全长36公里，其长度在目前世界上在建和己建的跨海大桥中位居第一。杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命在国内第一次明确提出了使用寿命大于等于100年的耐久性要求。杭州湾跨海大桥钢管桩的最大直径1.6米，单桩最大长度89米，最大重量74吨开创了国内外大直径超长整桩螺旋桥梁钢管桩之最。3世界最长跨海大桥港珠澳大桥今起开建举世瞩目的港珠澳大桥于今天开建，其中珠澳口岸人工岛将率先动工。将建的跨境跨海大桥工程规模宏大，全长49.968公里，其中主体工程“海中桥隧”长达35.578公里相当于9座深圳湾公路大桥，建成后将成为世界最长的跨海大桥。
28、该大桥是我国首次建造的大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥，全长为832.2米，桥面到江面高差237米，大桥最大跨度249米，最高的3号桥墩高154米，是世界跨度最大的上承式连续钢桁梁铁路桥。
29、#世界海拔最高、跨度最大铁路钢管混凝土拱桥
30、明石海峡大桥，
世界第一桥墩多高
31、为目前吉尼斯世界纪录
32、#世界跨度最大上承式连续钢桁梁铁路桥
33、#中国首座公铁两用跨海大桥
34、香港青马大桥，主跨1377米，中国，建成时间：1997年全长2，160米，主桥跨度达1377米，两座吊塔，每座高206米，离海面62米，是全世界最长的行车、铁路两用吊桥。青马大桥是为了赤蜡角机场而建的十大核心工程之一，可算是世界级建筑。
35、#世界跨度最大的铁路拱桥
36、丽香铁路全长139公里，时速120公里，线路先后穿越玉龙雪山、哈巴雪山、虎跳峡等著名景区，建成通车后，将极大地补强滇西北地区铁路网和运输服务短板，也将结束迪庆藏族自治州不通铁路的历史。
37、大桥创造了世界同类型铁路桥梁海拔最高、钢管拱跨度最大（主拱跨径430米）、主拱钢管直径最大（钢管直径1.8米）、钢管拱单根管内混凝土顶升方量最多（单根管内混凝土顶升方量1022方）的四个“世界第一”。
38、南京长江大桥，
39、中老铁路全长1000多公里，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3个多小时，至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。
40、中老铁路元江双线特大桥
41、藏木雅鲁藏布江双线特大桥
42、世界上海域最深桥墩是192米高桥墩为亚洲第一高。
43、金沙江特大桥横跨云南虎跳峡，是丽香铁路控制性工程。大桥为三跨连续单跨悬吊上承式钢桁梁悬索桥，是国内首座大跨径铁路专用悬索桥，全桥长882.5米，主跨达660米，两端均与隧道连接，两岸山体陡峭，修建难度极大。
44、维拉扎诺桥，主跨1298米，美国，建成时间：1964年，美国纽约维拉扎诺桥，主跨1298.45米（370.331298.45370.33)，双层桥面，桥宽31.4米，加劲桁架高8.0米，塔高210米，1964年建成。
45、大桥上层为双向六车道高速公路，时速100公里，已于2020年10月1日通车试运营；下层为双线铁路，时速200公里，2020年12月26日，随着福平铁路同步开通运营。
46、世界第一高桥是北盘江大桥。作为杭瑞高速毕都段的控制性工程，北盘江大桥采用双塔四车道钢桁梁斜拉桥结构，全长1341.4米，最大跨径720米，桥面至江面垂直距离565米，相当于200层楼的高度，目前为世界第一高、第二大跨径的钢桁梁斜拉桥。2010年10月，交通运输部批准由高速集团负责建设杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路。毕都高速总里程为140.177公里（含省界北盘江大桥贵州段559.4米和云南段782米），桥隧比占路线总长的45.32%。高速集团在领受任务后，立即组织开展项目策划、考察调研、勘察、组建机构、筹措资金、招标投标等各项工作。毕都项目办将全国交通系统成熟的科技成果集中应用于工程、建设、管理之中，毕都高速公路多项课题获得立项，并被交通运输部列为科技示范路。经过四年多的鏖战，北盘江大桥作为杭瑞高速“最后一公里”终于成功贯通。北盘江大桥的建成通车，标志着中国东西大动脉--杭州至瑞丽高速公路最艰难的控制性节点工程被顺利打通。大桥建成通车之后，云南宣威至贵州六盘水的车程从5小时缩短为1小时。
47、大桥一端连接高黎贡山隧道，另一端连接金刚园隧道，受地形地貌影响，大桥主跨采用跨度490米的钢桁拱，一跨飞越怒江天堑和峡谷地带，是目前世界上同类型铁路桥梁的最大跨度。
48、世界桥梁建设史上最大的大桥主桥墩直径4.5米
49、该桥跨越河谷深切600米的北盘江“U”形大峡谷，地势十分险峻，地质条件非常复杂。作为杭瑞高速毕都段的控制性工程，北盘江大桥采用双塔四车道钢桁梁斜拉桥结构，全长1341.4米，最大跨径720米，桥面至江面垂直距离565米，相当于200层楼的高度，目前为世界第一高、第二大跨径的钢桁梁斜拉桥。2016年12月29日，北盘江大桥建成通车，大桥的通车标志着中国又创造了一个基础设施建设的世界纪录。
50、西雅常青点浮桥
51、均刷新了我国桥梁建设史的新纪录
52、福厦高铁泉州湾跨海大桥
53、蔡家沟特大桥为双线铁路大桥，项目于2010年年底开工，工期33个月。大桥全长2050米，共有41个桥墩，平均身高56米，最高的139米，最矮的8米。其中主墩23号桥墩净墩高为139米，超过40层楼的高度，建筑高度近200米，该桥墩的建成刷新了世界双线铁路第一墩的纪录。该桥墩采用钢筋混凝土结构，呈"人"字形托起铁路的双线，有点像埃菲尔铁塔。
54、大瑞铁路重点控制性工程——怒江四线特大桥位于云南省保山市施甸县与龙陵县交界处，全长1024米，江面到桥面的高度230米，桥面宽度24.9米，为四线车站桥，在世界铁路桥梁史上尚无先例。
55、拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥位于自治区山南市加查县境内，屹立于桑加大峡谷藏木水电站上游库区，横跨水深66米的雅鲁藏布江，全长525.1米，提篮式主拱跨径430米，塔架总高度170米，桥址海拔达3350米。
56、大桥的主桥墩桩基直径，是世界桥梁建设史上最大的，大桥主桥墩直径4.5米，整钢桁梁长88米。
57、丹昆特大桥起自丹阳，终至昆山，途经常州、无锡、苏州等地。该桥纵贯的苏南地区属平原河网化地貌，水面宽度在20米以上的河道有150余条。因处于经济发达地区，路网纵横，该桥需跨越各类型等级道路180余条。
58、北盘江大桥
59、大瑞铁路东起大理，向西跨越澜沧江、怒江等大江大河，穿越横断山脉西部的高黎贡山，终到瑞丽，全长约330公里，是中缅国际通道的重要组成部分，建成通车后，将极大改善滇西地区的交通运输格局。
60、该大桥所处位置为世界三大风口之一，风大浪高水深涌急，海底地质条件复杂，有效作业时间少，工程建设面临的技术挑战和施工风险都远超国内已建或在建的其他跨海湾桥梁。
世界第一桥墩多高
61、位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义。
62、润扬长江公路大桥，主跨1490米，中国，建成时间：2005年，润扬长江公路大桥南汊主桥采用单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，为目前中国第二、世界第四。桥下最大通航净宽700米、最大通航净高50米，可通行5万吨级巴拿马货轮。北汊桥采用176406176米的三跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，长758米，桥下最大通航净宽210米、最大通航净高18米。
63、武汉阳逻长江大桥，主跨1280，中国，建成时间：2007年武汉阳逻长江大桥主跨1280米，为双塔单跨悬索桥，位于长江二桥下游约27.19公里。大桥全长10公里，由2.7公里主桥、7.3公里接线及一处互通式立交桥构成。大桥桥面宽33米，双向6车道。
64、丽香铁路金沙江特大桥
65、美国切萨皮克湾大桥，并于1964年通车。
66、#世界最长桥梁
67、除了丹昆特大桥外，京沪高铁天津特大桥、沧德特大桥的长度也超过了100公里，在世界最长桥排行榜上位居前列。
68、桥梁多是京沪高铁的一大特色。全长1318公里的线路中，桥梁工程占全线总里程的80%以上。这不仅可以有效减少建设用地，减少与公路的交叉道口，还将解决华北和长江中下游平原地区大面积软土地基下陷等重大技术难题，以保障时速达350公里的高速铁路行车安全。
69、水较深的地方会采用打桩船施工，将多根钢管桩斜着打下后组成了三角的立体几何形牢牢地固定在水中，然后再在上面浇筑承台和墩身。杭州湾跨海大桥的桥墩是钢管桩经环氧粉末防腐之后打入海床,再灌混凝土的。
70、拉林铁路正线全长435.5公里，为单线电气化Ⅰ级铁路，行车速度为每小时160公里。线路计划于今年开通运营。
71、中老铁路元江双线特大桥位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治县境内，是中老铁路全线重点控制性工程。
72、丹昆特大桥全长近165公里
73、月10日晚21时，伴随泵车持续的轰鸣高啸，金阳河特大桥项目6号墩柱外包混凝土浇筑至103.5米，最高主墩高度顺利突破“百米大关”。
74、北盘江大桥全长1341.4米，桥面至江面距离565.4米，为钢桁架梁斜拉桥，中间没有桥墩，犹如一条巨龙腾空架在尼珠河峡谷之中，雨后经常云雾缭绕，汽车行驶其中就像在天上飞一样，有人说在这桥上开车就像开飞一样，特别雄伟壮观。
75、我国的苏通大桥桥墩是世界上规模最大、入土最深的桥墩,桥墩长约120米，入泥部分是87.46米
76、海域深桥墩是一直建到海底。水不太深的地方一般会采用围堰（钢板桩、钢吊箱）施工，将围堰内的水排出后进行桩基、墩身施工。
77、京沪高铁丹昆特大桥
78、亨伯尔桥，主跨1410米，英国，建成时间：1981年桥全长2220米，主跨1410米，北岸边跨280米，南岸边跨530米。引桥为钢筋混凝土高架桥。亨伯尔桥桥塔采用由横梁联系的钢筋混凝土空心双塔柱，高155.5米，桥面宽28米，包括车行道22米，两边悬臂板人行道和自行车道各3米，耗资2.5亿多美元。6江阴长江公路大桥，主跨1385米，中国，建成时间：1999年，大桥全长3071米，主跨1385米，桥面按六车道高速公路标准，宽33．8米，行车速度为100公里／小时；桥下通航净高为50米，可满足5万吨级轮船通航。大桥全线建设总里程为5．176公里，总36．25亿元。
79、所记载的世界长桥之最
80、武汉长江大桥位于武昌的蛇山与汉阳的龟山之间的长江上，有长江第一桥的美蓉，是京广线重要组成部分，桥墩高25米
81、整桥由一家凯维特、通用建筑公司、曼森建筑公司所组成的合资企业建造。桥梁所处的地质条件--61米的水深与61米厚的底层软土--使得浮桥成为最佳选择。如果在此建设一座传统桥梁，一方面造价会难以承担，另一方面桥墩、桥塔的体积也会过于巨大，与周边居住环境格格不入。最后，该桥耗资45亿美元，取代了上一座于1963年通车的四车道浮桥。
